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Nacional
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viernes, 2 de enero de 2026
A partir del 1 de enero de 2026, ha quedado sin efecto el programa extraordinario que permitía legalizar vehículos usados de procedencia extranjera. El decreto, firmado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, marca el regreso a los controles estrictos de la Ley Aduanera.
1. El Balance Final (2021–2025)
El programa, que inició como una medida de justicia social y seguridad pública, cerró con cifras históricas que transformaron el parque vehicular nacional:
- Total de unidades regularizadas: 2,987,839 vehículos obtuvieron certeza jurídica.
- Impacto social: Se otorgó documentación oficial y placas a familias en zonas de alta migración, permitiéndoles asegurar sus bienes y circular sin riesgo de decomiso.
- Recaudación: Los recursos obtenidos se destinaron primordialmente a la pavimentación de municipios en los estados participantes.
2. Razones de la Derogación
El Ejecutivo Federal argumentó que extender el beneficio de manera permanente podría generar efectos contraproducentes:
- Efecto Llamada: Evitar que se sigan introduciendo unidades de forma ilegal con la esperanza de una futura regularización.
- Antigüedad del Parque: Frenar el envejecimiento de la flota vehicular y reducir el impacto ambiental por emisiones de modelos antiguos.
- Seguridad Vial: Controlar el ingreso de unidades con historiales mecánicos desconocidos o accidentes previos en sus países de origen.
3. Implicaciones para el Usuario y el Mercado
Con la abrogación del acuerdo de octubre de 2021 y la reforma al decreto de diciembre de 2022, las reglas del juego cambian drásticamente:
- Para compradores: Se elimina la vía de bajo costo para adquirir un vehículo. Ahora, importar una unidad usada requiere cumplir con la Ley Aduanera, lo que implica procesos más largos, mayores requisitos técnicos y un costo fiscal significativamente más elevado.
- Para el sector automotriz: La AMDA prevé una estabilización en el mercado interno, eliminando la presión que ejercían estos casi 3 millones de unidades sobre los precios de los autos usados nacionales.
- Para el medio ambiente: Se espera una reducción gradual en la entrada de tecnologías de control de emisiones rezagadas.
Comparativa: Antes y Después del 1 de Enero de 2026
| Concepto | Bajo el Decreto (Hasta 2025) | Ley Aduanera Vigente (2026) |
|---|---|---|
| Costo | Pago único simplificado ($2,500 MXN). | Aranceles, IVA y cuotas de importación. |
| Trámite | Registro Público Vehicular (REPUVE). | Agente Aduanal y Aduanas. |
| Requisitos | Estar en el país antes de cierta fecha. | Certificado de origen y cumplimiento de normas ambientales (NOM). |
| Modelos | Amplio espectro de años permitidos. | Restricciones estrictas de antigüedad según el T-MEC. |
Retos Pendientes
Tras el cierre del programa, el sector privado y el gobierno enfrentan nuevos desafíos:
- Renovación Vehicular: Necesidad de incentivos para que familias de bajos ingresos accedan a autos más eficientes.
- Fortalecimiento del REPUVE: Garantizar que la base de datos de los casi 3 millones de autos ya regularizados sea confiable y actualizada para evitar fraudes.
- Vigilancia Fronteriza: Reforzar las aduanas para impedir que el flujo de unidades ilegales continúe fuera del nuevo marco legal.
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